BMW跨界休旅主战力X4正式登台,入门售价248万起

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BMW跨界休旅主战力X4正式登台,入门售价248万起

BMW在2007年法兰克福车展先以概念车亮相,吸引全球车迷目光,随后在2008年正式发表的X6 Series,独特的Sports Activity Coupe定位,成功在高阶市场中扎稳脚步,而为求更行强化休旅市场的市佔成绩,并呼应对手们的新作叫阵,BMW X4的推出时机持续引起关注。在2014年纽约车展上BMW X4正式亮相,而相隔数月后总代理汎德旋即正式引进国内上市,总计推出X4 xDrive28i、X4 xDrive30d以及X4 xDrive35i三款动力选择,售价则是与预售价格相同,分别以248万、279万以及283万来抢攻豪华级距中阶市场。

BMW在1999年推出了首部休旅车款的X5,相隔四年后的2003年,BMW为休旅家族新增尺码较小的X3,强化在休旅市场的战力,BMW的品牌魅力以及兼具操控乐趣之特质,都是X5与X3也确实地在消费市场上获得好评的要因。在2008年发表的X6,虽然同样隶属BMW的休旅家族成员,但导入跑车风格的跨界设计,提供了高阶市场部同的产品选择。而在2014纽约车展亮相的X4,则是尺码较小、同为导入跑格身型的跨界新作,目标自然是锁定豪华级距的中阶市场。

事实上,在2014年4月份纽约车展正式亮相前夕,国内总代理汎德汽车就已经先行公布了X4的预售价格并开始接单,当时预计将导入30d与35i两款动力;不过在7月初时,则又追加了28i的动力选单,预售价格也落在250万 (248万)以降的级距,从近期于国内上市的诸多竞争对手,如Porsche Macan、Lexus NX、Mercedes-Benz GLA等售价与规格来看,BMW X4在战力上的编排明显而确切,与诸多对手们一同抢食豪华休旅大饼。

SAV的跑格动感线条

原厂代号F26的BMW X4 Series,底盘乃是沿用2010年问世的第2代X3底盘 (F25),但导入跑格之流畅线条、与X6 Series相同的SAC车格设定,外观造型与X3 Series有着大幅度的差异,从B柱以降的车顶线条,清楚能发现其差异与产品定位。不过从车头造型看过去,BMW休旅家族的显性因子拥有高辨识度,双肾形水箱护罩与四圆头灯相连、三孔式的气坝造型、引擎盖上的立体摺线等,都是X4与家族之间的血缘呈现。

X4的车身尺码分别为车长4,671mm、车宽1,881mm,车高则为1,624mm,从前轮拱处开始,前低后高的往车尾方向勾勒之肩线,让X4伏趴蹲踞的姿态更显动感,与B柱后方开始向下划出优雅弧度的车顶线条呼应,并在车尾处收束,共同谱出完整而厚实的车尾气势。至于车尾样式部份,近似于L型的LED尾灯、无窗框车门,都是延续动感的设计,如果单看X4的上半部,甚至会觉得这是一辆跑格十足的车款。

BMW为麾下作品提供的个性化Line套件,总代理汎德汽车同样也将之导入,包含有xLine与M Sport Package两种选择,皆列为选配套件。xLine套件组包含了锻面铝质前后保桿饰条、雾铬排气尾管、xLine字样车门门槛及黑色高光泽B柱、C柱。M Sport Package则是品牌经典的跑车化套件,包含有M款空力套件、M款多功能真皮方向盘、黑色车内顶篷以及高光泽黑色窗框等,让X4的动力及性能氛围更加突显。

精緻与便利性不因跨界而失

X4的车室空间仍旧维持着BMW一贯风格,驾驶导向的中控台设计,从上到下依序为液晶显示幕、横温空调操作介面、音响系统与快捷按键组等,iDrive旋钮组与排档座则与中央鞍座衔接;铺陈用料则是以Sensatec皮质,搭配铝质刷面饰板,展现豪华品牌的高雅质地。BMW X4全车系标準配备双前座电动跑车座椅含驾驶座记忆装置、跑车式多功能真皮方向盘含换档拨片、iDrive中文化控制系统、BMW Professional音响主机含MP3播放功能、分离式恆温空调、蓝芽免持行动电话系统与USB音源插槽等。

与BMW X6同为SAC车格设定的X4,受惠于2,810mm的轴距,后排空间表现在宽敞度上有着不错表现,但却与X6同样受制于车身造型线条影响,因此头部空间明显较为跼促,这是无法避免的非战之罪,也揭示X4的目标客层所在。X4车尾行李厢拥有500公升的容积,透过可进行4/2/4翻摺倾倒的后排座椅,置物空间可扩增至1,400公升之多,此外,全车系还标配了附防夹功能的电动尾门启闭系统。

在配备部份,BMW X4搭载有多项便利与舒适性功能,BMW近年来主推的ConnectedDrive互联驾驶科技,同样列为全车系标準配备,如360度环景显示系统、蓝芽免持行动电话装置等互联驾驶科技,都是提供驾驶人高度便利性的科技配备。在安全防护部份,则是全车系标配6具气囊、失压续跑胎、ISOFIX后座儿童安全座椅固定座、DSC动态稳定控制系统、DTC动态牵引力控制系统、图像式停车警示、倒车显示系统、HDC陡坡缓降系统等科技。

三种动力选择,全车系标配xDrive智慧型可变四轮传动

汎德汽车总计为X4车系导入三款动力选单,包含xDrive28i与xDrive35i两款汽油动力,以及柴油引擎的xDrive30d,全车系皆搭载Steptronic运动化8速手自排变速箱;xDrive28i的动力心脏为一具2.0升、直列4缸TwinPower Turbo引擎,最大马力为245匹,最大扭力则为35.71公斤米,从引擎转速1,250转时开始供输的最大扭力,让X4 xDrive28i在6.4秒内即可完成静止加速到时速100公里。

X4 xDrive35i搭载的,是排气量2,979 c.c.的TwinPower Turbo直列6缸汽油引擎,最大马力为306匹,最大扭力40.81公斤米在引擎转速1,200转时即释出,其静止加速到时速100公里的成绩,也是三者中最强悍的,仅需5.5秒即可完成。至于唯一柴油动力的xDrive30d,其3.0升TwinPower Turbo的直列6缸柴油引擎,能供输258匹的最大马力,最大扭力则高达57.14公斤米,加速到100公里时速的表现,则是5.8秒。

为求兼顾性能与节能,BMW为X4的动力系统导入了导入BMW EfficientDynamics高效动力科技,汽油引擎则结合HPI燃油缸内直喷技术,柴油动力单元则是加入了共轨直喷科技与可变式涡轮几何技术,搭配引擎自动启闭系统、低滚动阻力轮胎、车辆能源管理系统,以求确实兼顾环保与驾乘乐趣。针对市场考量以及对X4的定位因素,汎德汽车目前并无打算再行引进排气量较小的车型,如xDrive20i、xDrive20d等,后续则将视市场状况以及需求,再行考量是否导入。

广  告

X4全车系配备之xDrive智慧型可变四轮传动系统,能够根据路况弹性分配驱动力至前后轴,驾驶人则能透过标配的动态水平显示,在iDrive萤幕、仪表板上掌握当下车辆方位、方向盘角度、车身倾角等资讯等,强化在崎岖路面上的操控表现。此外,X4全车系还标配有动态性能辅助系统(Performance Control)、可变式运动转向系统(Variable Sport Steering)、以及Servotronic车速感应式动力方向盘等,都是X4在性能与安全性上的绝嘉辅助。

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