Mazda品牌奋起的第2次进击，将由新一代Mazda3吹起号

截至的2017财务年度，Mazda品牌缴出了155.9万辆的销售佳绩，较前一年度成长了1.6%，再度创下Mazda品牌销售新高。

销售的成功，意味着进入「Skyactiv + 魂动设计」世代的全系列产品，在全球各主要市场，获得普遍的认同。在台湾，原厂直接来台经营的台湾马自达公司，2017年的销售量也达到2.3万辆，一举突破了5%的总市场佔有率。

2012年，Mazda CX-5问世，产品的宣传环绕着2个主轴 — Skyactiv技术与Kodo魂动设计语彙。就以往对汽车产业的长期观察，一般来说，各个车厂在新产品上市，总是会「掰」出一些产品有关的宣传素材，做为增添产品话题与光采之用。

当时以为，Skyactiv技术与Kodo魂动设计语彙，是再寻常不过的新车宣传素材，殊不知，这是建构新一代Mazda产品的2大轴心。随着CX-5之后产品陆续推出，每一款产品均建构在Skyactiv技术之上，造型也依循着相同的设计语彙。一字排开的Mazda产品，是日系品牌中，少数着重鲜明家族特徵的经营手法。

由此脉络寻起，新世代Mazda产品的成功，是由CX-5领军带起的一系列产品更新，而领头的CX-5，历经数年后，也于2016年美国洛杉矶车展推出了第2代产品。

2012年以来，熟悉Mazda产品的消费者，逐渐对Skyactiv技术名号耳熟能详，而Skyactiv是整体Mazda汽车技术革新的统一称号。

除了有Skyactiv-G、Skyactiv-D汽柴油引擎外，尚有Skyactiv-Drive变速箱，Skyactiv-Body & Chasis车体与底盘等，一起架构出整个产品世代的技术基础。

在这6年期间，Skyactiv技术虽然曾进行小规模的技术提升，但称不上跨世代的变革。而时序进入2018年中的此刻，Mazda终于端出代表下一个世代的技术革新方案，并仍以Skyactiv称之。

首先亮相的，仍是Skyactiv最大技术亮点的引擎，次世代引擎开发已近尾声，首先商品化的汽油引擎称为Skyactiv X。

和第1波的品牌奋起由CX-5带起所不同，由Mazda原厂选于2017年东京车展，发表搭载全新动力Skyactiv-X的「魁(Kai) Concept」，这款被视为新世代Mazda3概念雏形的概念车，也预告第2波进击将由Mazda销量第1大的Mazda3领头，即将推出的下一代的Mazda3，除了将搭载第2代的Skyactv X汽油引擎，车体、底盘，也将同步更新。

从上图技术进化的时程，可以清楚看出，自2019年起，Mazda将全面进入下一个技术世代，甚至造型的部分，也将有第2代的魂动设计语彙推出。

而大改款时程落在此刻的下一代Mazda3，将会带领Mazda进入次世代技术的领头产品，有魂动2代的外观，并在新的车体与底盘基础上，搭载油耗提升20-30%的稀薄燃烧技术Skyactiv-X汽油引擎，车载资讯娱乐系统也有所进化。

而在此次前往日本亲身体验Skyactiv-X动力技术前，就连台湾马自达也仅被原厂工程部门告知，台湾媒体所测试的车款，是仅搭载Skyactiv-X引擎的现行款Mazda3，一如海外其他地区汽车媒体先前揭露的测试资讯。

但是，来到现场却带来出乎预料的惊喜，车壳造型确实是现行款Mazda3，但搭载的「新东西」却远远不只有引擎盖下的那颗Skyactiv-X，而连车体结构、底盘悬吊与座舱介面等，已完全是第4代Mazda3的设定，可以这样说，实际开到的测试车，正是包覆旧款车壳的全新大改款Mazda3！到底这款货真价实的新Mazda3，实际功力如何？我们将在下一篇彻底揭晓！

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